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何小鹏加速布局,能否逆转颓势?

摘要: 随着下半年的钟声敲响,小鹏汽车的掌舵人何小鹏明显加快了步伐,试图通过一系列新动作扭转公司当前的困境。从新系列MONA M03的首秀到小鹏P7+的宣传造势,何小鹏正全力以赴,力求在激烈的市场竞争中找回失去的位置。 ...

随着下半年的钟声敲响,小鹏汽车的掌舵人何小鹏明显加快了步伐,试图通过一系列新动作扭转公司当前的困境。从新系列MONA M03的首秀到小鹏P7+的宣传造势,何小鹏正全力以赴,力求在激烈的市场竞争中找回失去的位置。

曾几何时,“蔚小理”作为新势力的代表,风光无限。然而,时至今日,理想汽车稳坐头把交椅,蔚来汽车蓄势待发,唯独小鹏汽车掉队明显,昔日的“蔚小理”名号显得愈发尴尬。更令人担忧的是,随着小米汽车SU7的横空出世,“小”的位置似乎岌岌可危,有被小米顶替的风险。

销量数据不会说谎。今年前六个月,小鹏汽车的销量表现低迷,最低时仅售出4545辆,最高时勉强过万,全年销量目标的完成率仅18%。面对这样的成绩单,何小鹏在一季度业绩会上强调,小鹏汽车将不再单纯追求销量增长,而是更加注重高质量、高效率的发展,意图将小鹏打造成“多边形战士”。

然而,现实远比理想骨感。小鹏汽车内部动荡不断,高管离职潮持续,智驾负责人吴新宙、AI负责人刘兰个川、汽车技术中心组织负责人矫青春等相继离场。即便是加入小鹏汽车半年的王凤英,也未能显著提升小鹏汽车的声量和销量。

在此背景下,何小鹏不得不亲自下场,打出“智驾”和“平价”两张牌,寄望于新车型MONA M03能够成为小鹏翻盘的关键。但市场是否买账,仍需观察下半年的表现。

事实上,小鹏汽车的爆款焦虑并非空穴来风。目前,小鹏在售车型中缺乏真正能打的产品。标志性车型P7销量下滑严重,月交付量已跌至一两千辆;P5更是惨淡,月销量仅有几百辆;对标特斯拉Model Y的小鹏G6,上半年平均月交付量也仅有两千辆左右。

小鹏汽车的困境,一方面源于产品更新换代缓慢,另一方面则在于高端化与性价比之间的平衡未能把握得当。同时,智驾优势也在逐渐丧失。为了改变这一局面,何小鹏寄希望于MONA M03能够填补市场空白,成为新的增长点。

MONA M03被定位为“国内最美的A级智能纯电掀背轿跑”,价格不超过20万元,旨在吸引更多性价比追求者。何小鹏甚至放言,下半年MONA的销量将超过小米SU7。然而,智驾与性价比的结合并非易事,小鹏P5的失败案例仍历历在目。如何在保证智驾功能的同时控制成本,成为小鹏汽车亟待解决的问题。

此外,智驾市场的竞争也日益激烈。华为、蔚来、理想等纷纷布局端到端智驾技术,小鹏汽车想要通过智驾实现差异化优势难度加大。特别是纯视觉与激光雷达两条技术路线的争议不断,未来智驾的最终形态仍充满不确定性。

面对重重挑战,何小鹏显得异常坚定。他强调,短期销量不是唯一追求,研发投入必须坚定。2024年,小鹏预计将在研发方面投入70亿元左右,其中35亿元用于智能驾驶的人工智能研发。这一举措无疑显示了小鹏汽车在智驾领域的决心和投入。

然而,智驾牌能否成为小鹏汽车的王炸仍待观察。在消费者购车因素中,安全性、质量和用车成本依然占据前三位,智能化配置的重要性相对靠后。因此,以购买代步车为目的的消费者是否会被智驾功能打动仍是个未知数。

对于小鹏汽车而言,接下来的每一步都至关重要。何小鹏能否通过新策略逆转颓势?时间将给出答案。但无论如何,小鹏汽车显然不愿轻易下牌桌,它正努力在激烈的市场竞争中寻找属于自己的位置。

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已有10条评论

最新评论...

甜歆水晶2024-7-24 16:16引用

绝对支持此观点!

用心至致2024-7-24 13:52引用

支持楼上!

范进中举2024-7-24 12:56引用

同意此观点!

真是及时雨

深入浅出,好文

妖子2024-7-24 05:10引用

支持支持再支持!

逸新2024-7-22 21:41引用

支持一下

张居正2024-7-22 14:26引用

观点新颖,启发性强,赞一个

什么玩意2024-7-22 09:21引用

让我有所领悟。

司金财2024-7-22 03:08引用

干货满满

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本文作者
2024-7-20 15:30
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